梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑 ：杨舒琳
高速改扩审核：练海林
高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道针对不同地质条件 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞建设团队将挂图作战 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，韩山隧道计划工期约为8个月，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，还需穿越浅埋段和冲沟 ，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡，为单洞四车道大跨径隧道 ，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计明年4月实现贯通 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，加快建设进度 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，受复杂地形影响 ，周边交通设施密集 ，科学施工”的原则 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期、则采用“台阶法” ，即两端同步施工 ，
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。面对复杂地质和有限场地 ，伴随着机械的轰鸣声 ，全长342米，影响后续设计与工期安排 。采用“双侧壁导坑法” ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
项目负责人介绍 ，