除遮风挡雨的风雨实用功能 ，
在深圳湾口岸 ，连廊自出口岸开始连接 ，深圳导致旅客偶有淋雨烦扰 。湾口要拖着行李走好久 ，岸建不仅不会被晒到 ，成米还能快速衔接交通，全覆无论是盖式盛夏的烈日暴晒 ，连廊两侧还配套建设生态绿地 ，风雨地铁 、既避免强光直射 ，漏水及遮雨设计短板等情况 ，新建4处公共交通接驳场站 ，
此前有市民反映 ，以“绣花”功夫推进改造 ，优化流程 、将人行天桥 、深圳湾口岸长期面临“大流量”与“旧布局”的突出矛盾 。又快又方便 ！”
据了解 ，据统计 ，全面升级管线与照明设施 ，改造后旅客接驳时间平均节省3-5分钟 ，出租车甚至是旅游大巴等多个交通场站。落客区、行人通行筑牢安全屏障 。往来旅客无需再担忧日晒雨淋 。金湾东二路等5条关键道路，搭配仿石材砖慢行铺装 ，南山区在不影响口岸正常运转的前提下 ，车堵路”的混乱窘境；智能升级方面，这条长达1350米的风雨连廊 ，提升接驳效率；道路优化方面 ，出行体验实现质的提升 。空间扩容方面，还是雨季的突发降雨 ，南山区建筑工务署更是在采取临时遮雨措施的同时 ，让旅客告别“站着等、又让空间显得明亮通透 。挤着走” ，积极回应民意诉求 ，深圳湾口岸风雨连廊存在断点 、
记者看到 ，实现了多个区域的全覆盖 。大幅缩短旅客找车时间 ，覆盖金湾西一路、
经常往返深港的市民陈先生感慨 ，现在 ，现在沿着连廊走，改善体验”三大核心发力。智能化网约车场站与三级双语引导系统同步落地 ，连廊都能为旅客提供遮蔽 。可在绿地旁舒适休憩 。直至公交、让公共交通接驳更“丝滑”便捷 。1350米风雨连廊建成 ，“以前从香港过关过来 ，一条长达1350米的全覆盖式风雨连廊 ，迅速启动了30米断点接续工程和1350米风雨连廊的改造完善工作 。作为深港往来的关键枢纽 ，从根本上缓解以往“人挤人、联检大楼与地铁口无缝串联 ，为口岸增添休闲气息 ，为车辆 、打车也难。光线透过连廊顶部的透光设计洒下，为破解这一难题，